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                              從ID系列開始 大眾推電動車新營銷模式

                              來源:汽車之家 作者: 發布時間:2020.05.25

                                為提升電動車的購買體驗和交易成交率,大眾正在致力于創新和改變。據外媒報道,大眾集團5月20日宣布,其零售合作伙伴已100%同意做電動車的“代理商”這一新角色,將為電動車主提供全新的購車體驗。
                                這一新的營銷模式如何運作?據介紹,用戶在向大眾下訂單時,無論是線上還是線下,都需要指定一個首選經銷商為其服務,這時經銷商轉變為代理商角色。這一模式改變了經銷商的職責,即從銷售轉變為組織試駕、處理交易,并以令用戶滿意的方式交付車輛。
                                大眾集團表示,和傳統汽車業務不同,經銷商從電動車身上獲得的傭金是固定的,且有一定的約束條件,這是避免代理商說服買電動車的用戶轉買燃油車。這一營銷模式將從大眾id.3(參數|詢價)開始,據悉,id.3將于6月17日啟動首批用戶訂購,這意味著新的營銷模式將在接下來不足一個月的時間內啟動。
                                大眾汽車德國銷售主管holger b.santel表示,這一新的營銷模式一方面將提升用戶的購車體驗,另一方面也可減輕經銷商的負擔。因為經銷商無需提前為車輛進行融資,大眾還承擔庫存成本及展示車輛等相關成本?!拔覀優楹献骰锇樘峁┝艘环N極具吸引力的車輛租賃概念?!?/span>
                                據悉,除承擔車輛融資的責任外,大眾還承擔車輛回收和殘值降低等風險。在用戶層面,大眾還簡化了消費者的電動車配置過程,“配置整個車輛的點擊不會超過10次”。對于電動化全新模式的管理和營銷,大眾內部將此命名為“thunder.” (雷聲)。
                                從這一系列的調整可以看出,大眾目前正在努力提升旗下電動車的銷量。據悉,大眾集團2019年約銷售新能源汽車10萬輛,新能源化比重約1%,而寶馬的新能源化比重超5%;大眾此前在推進電動化上成績不算理想,迄今為止,其在全球累計銷售新能源汽車超40萬輛(近兩年貢獻大部分)。
                                但自今年開始施行的排放法規已經不容許大眾再這么懈怠,為此,大眾目前正在瘋狂“補課”,今年一季度新能源車銷量就有2.7萬輛,在全球新能源車企銷量上,位于特斯拉和寶馬之后排第三。
                                大眾的電氣化路線也開始激進,規劃到2025年推出80款全新電動車型,實現年產電動車300萬輛;到2022年底,集團將在全球范圍內擁有16個電動車生產基地,最晚到2030年大眾旗下所有車型陣容將全部實現電動化。
                                在中國,大眾集團全球首個純meb工廠--上汽大眾新能源汽車安亭工廠規劃今年建成投產,上汽大眾多款全新純電動車型將在此投產,包括定位中型和中大型的純電動suv,并涵蓋大眾、奧迪、斯柯達品牌的新能源車型。一汽-大眾也將在佛山一期工廠陸續投產meb平臺電動車,包括a suve、lounge suve、audi suve、aero a等車型,都是一汽-大眾電動車戰略的核心平臺產品。產能設計上,大眾集團在中國的兩個meb工廠的極限產能都是30萬輛。

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